KBK軌道系統軟件的安裝調節很便捷，鋁型材及各規范控制模塊中間只需要用螺栓連接就可以應用，可節約工廠(chǎng)的室內空間和總面積，大大減少了人力資源管理，提高了生產(chǎn)率，進(jìn)而減少耗能，提高公司經(jīng)濟效益。系統軟件能夠 手動(dòng)式操作，還可以完成全自動(dòng)、全自動(dòng)操作，運作高效率，下邊是KBK軌道起始扭晃的緣故：

　　(1)使橋架變形。由于橋架在同一時(shí)間一側超前，一側滯后，而在回彈的一瞬間，超前一側卻滯后，滯后一側即超前。這樣前后振蕩扭晃，使橋架與橫梁連接處產(chǎn)生塑性變形或開(kāi)裂。

　　(2)加速傳動(dòng)部分零件磨損。由于車(chē)體扭晃，兩側車(chē)輪隨之作相應的轉動(dòng)，從而使車(chē)體的傳動(dòng)部件受到多次的反復沖擊，加速齒輪和鍵等結合零件的磨損。嚴重的扭晃還有將傳動(dòng)軸扭斷的危險。

　　KBK軌道產(chǎn)生扭晃的原因：

　　(1)傳動(dòng)件產(chǎn)生磨損間隙。如齒輪聯(lián)軸節的齒輪和減速器的齒輪及其結合鍵松動(dòng)，傳動(dòng)軸的連接螺栓與孔的間隙磨大。

　　(2)車(chē)輪結合鍵松動(dòng)。

　　(3)某一車(chē)輪轉動(dòng)不靈。因固定車(chē)輪軸承座的墊板不正使軸承卡緊不靈活，停車(chē)時(shí)該輪先停。

　　(4)分別驅動(dòng)的KBK軌道兩側制動(dòng)器的制動(dòng)力矩不一致，停車(chē)時(shí)一個(gè)制動(dòng)輪已停住，另一個(gè)還在繼續轉動(dòng)。

　　(5)分別驅動(dòng)的KBK軌道兩臺電動(dòng)機參數不配套，造成不同步。

　　KBK軌道系統產(chǎn)品是目前輕型起重設備中技術(shù)和應用比較成熟的產(chǎn)品，實(shí)現了標準化和大規?；a(chǎn)，產(chǎn)品有突出的優(yōu)勢，安裝方便，經(jīng)濟高效。